JoergHain在Antec2014大会上说，这种PC混合材料像金属一样膨胀，具备很好的抗温性能。其制成的发泡注塑塑料比铝材更轻，对于设法减轻车重提高燃油经济性的汽车制造商来说很有吸引力。
Hain现为大众集团设在德国Wolfsburg的材料和生产研究团队的专事塑料研究的工程师。
他说，大众考虑采用热塑性发泡技术来进一步减重。他说，而且，相比普通PC/ABS，发泡还可以把材料成本减少30%。注射和混合都在机筒内进行，零件成型后，模具打开。
Hain说，模具的开启时间对于产品的刚度很重要。"模内聚氨酯涂层系统料能赋予车身镶板高光泽度。Hain说，涂层工艺还可带来特殊的颜色组合和三维图形。他通过一段短片来展示该材料的另一个不寻常的优点：在车门出现钥匙刮擦后，擦痕会在高温下逐渐消失，或者即使在普通阳光照射下也能消失，这被 Hain称为"回流效应。"
大众的研究得到了德国奥斯特法利亚应用科技大学的支持。在回答观众提问时，Hain说他已利用发泡塑料工艺制作出一些小零件。他通过幻灯片介绍了由不同的树脂混合料和传统钢材及铝材制成的车身镶板的成本比较.
据国际模协秘书长罗百辉介绍，目前聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、abs树脂及工程塑料及其合金材料已在汽车领域中得到初步的运用。预计2012年至 2015年，纳米复合材料的应用，可喷涂和免喷涂塑料，塑料镜片和塑料玻璃以及纤维增强热塑性塑料将在汽车材料中得到充分的发挥。
塑料作为新型的零部件材料，不仅能减轻汽车自重，从而降低油耗和减少排放，还能大幅地降低采购成本、提高汽车动力和增强其安全性，最终使汽车在安全和成本两方面表现出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽车上的应用前景将会越来越广阔。
