在美国Antec 2014大会上，Joerg Hain称PC共混料膨胀后就像金属，并且具有良好的耐温性。发泡注射成型塑料比铝更轻，这无疑是一个极具吸引力的特征，因为汽车制造商均试图减轻车身重量，提高燃油经济性。
Hain是大众汽车公司材料和制造业研究团队中专门从事塑料研究的一名工程师。
他说道，大众致力于利用热塑性塑料发泡技术对汽车进行减重。相比实心PC/ABS，发泡技术可使材料成本降低30%。部件注射结束后，就可以开模。
“模具打开的时间对硬度而言非常重要。”Hain说道。
模内聚氨酯涂层系统使车体外板高度光泽。涂层工艺还能赋予车体外板特殊配色和三维图形。同时他还播放了一段视频，展示一项特殊优势：车门被划上一道显而易见的划痕后，在高温下，甚至正常光照下，这道划痕渐渐消失了。Hain称此为“回流效应”。
德国Ostfalia大学应用科学学院协助大众汽车公司进行这项研究。
在回答听众提问时，Hain说道，目前为止，他已经利用发泡塑料工艺制造了一些小型部件。
