据报道，在中国现有的土地上，汽车拥有数量仅仅排于美国后面，目前已超过1亿辆，稳居世界第二位。与此同时，我国也是全世界汽车行业制造大国，据统计，年产各类汽车达1800多万辆。众所周知，从节能减排角度看，在保持汽车必要性能的前提下，尽量减轻汽车自重是最有效的办法，而尽量使用以塑料为标志的高分子材料是实现汽车减重的最为有效和有力的途径。
但是目前，车用工程塑料和复合材料等国产化水平还是比较低的，与国外差距明显，特别是高性能塑料还需要依赖进口材料。如何缩小与国外的差距？国产原材料企业需要从以下几个方面下功夫：
(1)改善生产设备，提高工艺水平和材料整体质量的稳定性;
(2)加大技术研发力度，生产高性能材料，如环保阻燃材料、低挥发材料、耐磨/耐刮材料、低噪音材料等，以满足汽车行业在不同零部件方面的需求;
(3)促进工程塑料的技术进步与发展，如汽车行业用量比较大的PBT、尼龙、POM、PC等材料的合金技术和改性技术，使工程塑料尽快代替金属材料，实现汽车功能件和半结构件的轻量化;
(4)加大特种工程塑料的研发力度，尽快实现PEEK、PPS等材料的国产化，降低成本，为特种塑料在汽车上大量应用打下基础。
我国材料技术研究水平在实际生产和应用的水平与世界发达国家差距非常大，国内汽车行业需求基本依赖进口，要改变这个格局，车用工程塑料企业任重而道远。
